Revolução na Jaguar: GT elétrico de quatro portas e plano Reimagine

A palavra “revolução” é a que melhor resume o que está acontecendo na Jaguar. Tudo começou com um corte profundo na linha: XE, XF e F-Type já saíram de cena; E-Pace e I-Pace deixam de ser produzidos no fim deste ano; e apenas o F-Pace segue em linha em 2025, voltado a mercados específicos.

O curioso é que, entre esses mercados, não está o Reino Unido - justamente o país de origem da marca. Ou seja: até a chegada do primeiro modelo da nova fase, em 2026, não haverá Jaguar 0 km à venda em solo britânico (!).

Essas decisões radicais fazem parte do plano Reimagine, que pretende transformar a Jaguar em uma marca 100% elétrica e, ao mesmo tempo, mais exclusiva. Ficam para trás décadas de estratégia focada em volume e na disputa direta com os premium alemães. Daqui para frente, a meta é reposicionar a marca em um nível comparável ao de uma Bentley.

E essa virada já começou a ganhar forma. Há poucos dias, a Jaguar divulgou “fotos-espia” oficiais do que será seu primeiro modelo: um GT elétrico de quatro portas. Hoje, a marca apresentou um novo logotipo e uma nova identidade visual. E, no próximo dia 2 de dezembro, será a vez de conhecermos o protótipo que antecipa essa transformação.

Proporções dramáticas

“A cópia de nada” era a máxima do fundador, Sir William Lyons - e Gerry McGovern, diretor criativo da JLR, parece levar essa ideia muito a sério. Basta observar com atenção as proporções do futuro GT de quatro portas nas imagens divulgadas.

Mesmo com a camuflagem pesada, dá para notar um conjunto de proporções incomuns e impactantes. E, pelo que se vê, o carro não aparenta herdar nenhum traço estilístico do que hoje define visualmente um Jaguar.

Não se deixe enganar pelo capô alongado do protótipo de testes: não existe nenhum V8 ali embaixo. O novo GT de quatro portas da Jaguar será exclusivamente elétrico e vai usar uma plataforma inédita e dedicada, a JEA (Jaguar Electrified Architecture).

A “grade” dianteira do protótipo, aliás, está lá mais para confundir quem olha rápido. A nova linguagem de identidade da marca também sugere que a dianteira deste GT não deve ter nada em comum com os Jaguars que conhecemos.

Além de uma assinatura luminosa totalmente nova, o modelo deve estrear um elemento que passa a marcar os Jaguars do futuro, chamado de ‘Strike Through’. Trata-se de um recurso gráfico formado por 16 linhas horizontais, interrompidas em pontos específicos para desenhar a silhueta de um jaguar saltando.

Fora isso, ainda há poucas informações sobre o Jaguar GT elétrico de quatro portas. Há cerca de 18 meses, em declarações à Autocar, executivos da marca afirmaram que ele seria o Jaguar mais potente de todos os tempos - o que, na prática, significa necessariamente mais de 600 cv.

Ainda não se sabe quantos motores ele terá, nem a capacidade da bateria. Mas, naquela mesma ocasião, foi mencionada uma autonomia de 430 milhas (692 km). E também foi dito que o carro conseguirá recarregar o equivalente a 200 milhas de alcance (322 km) em menos de 15 minutos.

Por fim, alinhado ao reposicionamento para um patamar mais alto, foi informado que os preços começariam em 100 mil libras no Reino Unido - algo como 120 mil euros (pela cotação atual).

GT diferente do XJ

Coincidência ou não, justamente agora que surgiram as primeiras imagens do primeiro modelo da nova Jaguar, apareceu também uma imagem isolada do sucessor do XJ - um projeto que acabou cancelado em 2021. E isso apesar de o desenvolvimento já estar concluído, faltando pouco para o lançamento.

Assim como o futuro GT, o sucessor do XJ (codinome X360) também seria exclusivamente elétrico. Ainda assim, como dá para perceber, visualmente ele tem pouco a ver com a proposta mais recente.

"Então vazou o X360 Jaguar ‘XJ-E’, que nunca chegou a nascer. Ainda estou atrás das fotos de lançamento em estúdio… pic.twitter.com/TrtdnCuOLt"

• Richard Seddon (@RikSed) 17 de novembro de 2024

Pelo que a imagem revela, o XJ elétrico, apesar das proporções parecidas - capô longo e cabine recuada -, aposta em traços mais fluidos, superfícies mais suaves e uma linha de teto em arco. A frente é uma evolução dos temas vistos no I-Pace, o primeiro elétrico da Jaguar.

Na época, a decisão de encerrar um projeto praticamente pronto deixou imprensa e analistas intrigados - afinal, os custos de desenvolvimento dificilmente seriam recuperados. Mas a escolha do então (ainda recente) diretor-executivo da JLR, Thierry Bolloré, foi defendida depois de uma avaliação tecnológica do modelo diante das mudanças sísmicas que estavam (e ainda estão) ocorrendo na indústria automotiva.

No fim, a Jaguar concluiu que o sucessor do XJ não se encaixava na visão reimaginada da marca.

Quando chega?

Após essas “fotos-espia” oficiais da Jaguar, teremos uma visão bem mais clara do que vem por aí já no próximo dia 2 de dezembro de 2024. Nessa data, durante a Miami Art Week, será apresentado o Design Vision Concept, que antecipa o primeiro modelo desta nova Jaguar reimaginada.

O GT elétrico de quatro portas será o primeiro de três modelos. O segundo será um SUV - provavelmente com três fileiras de bancos -, enquanto o terceiro ainda permanece um mistério. Esse novo posicionamento também deve se refletir nos volumes anuais: 50 mil unidades somadas entre os três carros.

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