As Forças Aeroespaciais Russas divulgaram um avanço considerado um marco relevante dentro do seu programa de modernização: o novo motor Izdeliye 177 foi colocado em testes para futura adoção nos caças furtivos Su-57, e as avaliações confirmaram o funcionamento adequado e a integração com a aeronave. Os ensaios foram conduzidos pelas empresas United Aircraft Corporation (UAC) e United Engine Corporation (UEC), com o piloto Roman Kondratyev encarregado de executar o primeiro voo de prova.
Ensaios em voo do Su-57 com o Izdeliye 177
Ao comentar o resultado inicial, Evgeny Marchukov - designer-geral e diretor do Escritório de Projetos A. Lyulka, ligado à UEC - afirmou: “O motor de aviação de quinta geração, Produto 177, é o desenvolvimento de vanguarda da UEC para aeronaves operacionais-táticas. Tecnologias e materiais de ponta, juntamente com soluções de projeto inovadoras, permitiram à UEC criar um motor com desempenho significativamente melhorado em comparação com os motores da geração anterior. O primeiro voo de teste marcou o início do trabalho conjunto com nossos colegas da UAC nos ensaios em voo do Su-57 com este novo motor. Durante o voo, o novo motor funcionou conforme o esperado e demonstrou um funcionamento confiável no Su-57.”
Produto 177: empuxo, consumo e vida útil
Conhecido também como “Produto 177”, o motor foi desenvolvido pela UEC com o objetivo de ampliar o conjunto de capacidades associadas às aeronaves de quinta geração operadas pela Rússia. Entre os destaques mencionados, está o empuxo de 16.000 kgf com pós-combustão.
Além disso, o projeto é descrito como mais econômico no consumo de combustível quando comparado a modelos anteriores, mantendo essa eficiência em diferentes regimes de operação. Soma-se a isso uma vida útil superior, o que tende a diminuir os custos vinculados à manutenção.
Compatibilidade, novos bocais e planos de produção da UAC
Os dados técnicos divulgados até agora indicam que esses motores não se restringiriam ao Su-57: eles seriam totalmente compatíveis também com aeronaves que utilizam os motores AL-31F/FP - caso, por exemplo, dos caças russos Su-30.
Outro ponto observado nas imagens divulgadas é a adoção de bocais com desenho dentado/serrilhado, em substituição ao formato arredondado tradicional. Essa alteração é relevante porque, segundo a leitura do que foi apresentado, pode contribuir para uma maior vetorização do empuxo.
Vale lembrar que a primeira apresentação pública desses novos motores ocorreu no Salão Aeronáutico de Dubai, ocasião em que a UAC exibiu diferentes progressos associados à modernização de caças russos. Naquele contexto, já era possível ver uma maquete com bocais de empuxo vetorial 2D - os mesmos que, em datas anteriores, apareceram em testes de voo envolvendo o Su-57 identificado como T-50-2 “052 Blue”. Conforme indicou a delegação da empresa russa, tratava-se de um projeto voltado a reduzir a assinatura de radar e infravermelha da aeronave, um aspecto especialmente valioso em um caça furtivo.
Por fim, além das características já citadas, a UAC informou que não está apenas avançando no desenvolvimento desses motores para equipar plataformas furtivas, mas também em um programa amplo para elevar sua capacidade de produção. Apesar de não terem sido detalhados cronogramas nem o impacto potencial sobre a quantidade de aeronaves produzidas, a empresa declarou em comunicado oficial: “Isso permitirá aumentar as entregas de aeronaves de combate às forças armadas e comercializar ativamente o Su-57 como variante de exportação para clientes estrangeiros. As empresas da Rostec colaboram estreitamente na produção da aeronave.”
Créditos das imagens: UAC
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