Audi RS Q8 ganha versão Performance com 640 cv e 850 Nm

A Audi deixou claro que está jogando pesado. Depois de apresentar na semana passada o seu elétrico mais forte de todos, agora é a vez do SUV RS Q8 provar do que é capaz.

Nesta atualização, o Audi RS Q8 segue com o V8 biturbo, entregando potência máxima de 600 cv e torque de 800 Nm. A novidade é a chegada da inédita versão Performance, que eleva os números para 640 cv e 850 Nm.

De acordo com a marca, essa nova configuração faz do Audi RS Q8 Performance o modelo com motor de combustão, produzido em série, mais potente da história da Audi Sport GmbH.

Com os valores «traduzidos» em desempenho, o Audi RS Q8 acelera de 0 a 100 km/h em 3,8s na versão de entrada. Já o Performance, por ser mais forte, cumpre o mesmo sprint um pouco antes, em 3,6s.

Nos dois casos, a velocidade máxima oficial permanece limitada eletronicamente a 250 km/h. Ainda assim, para quem quiser, é possível elevar esse limite para 305 km/h ao incluir, como opcional, o pacote dinâmico plus.

Com o Performance, o Audi RS Q8 também cravou um número hoje bastante disputado: o tempo de volta completa no Nürburgring-Nordschleife. O RS Q8 fechou o traçado em 7m36,698s e, novamente segundo a Audi, isso o colocou como o SUV de produção mais rápido no circuito alemão.

Dinâmica ainda mais apurada

Para assegurar eficiência dinâmica, as duas versões do Audi RS Q8 contam com tração integral quattro. Somando a isso a transmissão automática Tiptronic de oito marchas - com calibração específica para essas versões - e um diferencial central mecânico, a distribuição de força fica em 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro.

Tanto o modelo base quanto o Performance trazem de série suspensão pneumática adaptativa, com variação máxima de altura de 90 mm. E, para refinar ainda mais a dinâmica, não falta o sistema de esterçamento das quatro rodas.

Exclusivo como opcional, o pacote dinâmico plus vai além de alterar a velocidade máxima do Audi RS Q8. O conjunto também inclui o sistema de freios mais potente com discos cerâmicos, o diferencial esportivo e o sistema de estabilização eletromecânica ativa de rolamento (eAWS).

O eAWS é uma exceção quando o assunto é assistência elétrica, mas não tem relação direta com o V8 do RS Q8. Há, em ambos os eixos, um motor elétrico bem compacto que conecta as duas metades da barra estabilizadora. Em linha reta, esses motores ficam desativados; já nas curvas, eles fazem as metades girarem em sentidos opostos, reduzindo os movimentos laterais da carroceria.

Visual ainda mais RS

Por fora, as principais mudanças estão concentradas na nova grade dianteira em padrão colmeia, pintada em preto brilhante, além das entradas de ar maiores. Na traseira, o novo RS Q8 preserva um dos elementos mais ligados aos modelos com a sigla RS: as saídas de escape ovais.

Além disso, o pacote de equipamentos do Audi RS Q8 foi reforçado com o sistema de iluminação Matrix LED e, para diferenciar essas versões dos demais Q8, há uma moldura escurecida exclusiva.

Para separar visualmente o RS Q8 do Performance, mais potente, existe praticamente um único detalhe. No lugar do preto brilhante aplicado aos retrovisores, ao spoiler dianteiro e ao difusor traseiro, esses componentes passam a receber acabamento em cinza fosco.

Por dentro, além de um visual alinhado ao caráter mais esportivo dessas versões, o modelo oferece três pacotes de personalização: vermelho, cinza ou azul - este último exclusivo da versão Performance.

Audi RS Q8 ainda este mês

O Audi RS Q8 2024 poderá ser encomendado a partir de 27 de junho. Os preços partem de 141 900 euros na versão base e de 155 700 euros na versão Performance.