Euro NCAP: balanço dos testes de 2023

Assim como vem acontecendo em anos anteriores, o Euro NCAP abriu o novo ano fazendo um balanço do trabalho realizado ao longo do período anterior.

Em 2023, a entidade avaliou somente 17 modelos novos - quatro vezes menos do que os testados em 2022. Ainda assim, há um lado positivo: nenhum dos veículos examinados ficou abaixo de quatro estrelas, e 82% (14) alcançaram cinco estrelas.

Por conta do número reduzido de veículos divulgados por categoria, o Euro NCAP não atribuiu, neste ano, o título de “Melhor da Classe”, como fazia em edições passadas.

Europeus voltam ao pódio

Mesmo sem o “Melhor da Classe”, o relatório traz o destaque de “a melhor performance do ano” e, nesse ponto, quem aparece em evidência é a Volkswagen.

Segundo o Euro NCAP, o modelo com melhor desempenho dentro dessa «categoria» foi o Volkswagen ID.7, que a Razão Automóvel já teve a oportunidade de testar.

Ainda assim, dá para dizer que «que foi por uma unha-negra». Isso porque o chinês NIO ET5 ficou a uma margem mínima de conquistar a nota mais alta - e o ótimo desempenho de modelos chineses nos exigentes testes do Euro NCAP foi um dos pontos marcantes de 2023.

Mudam-se os tempos, mas não as vontades

O Euro NCAP também ressalta que, em 2023, as escolhas do consumidor seguiram muito alinhadas ao padrão de 2022: a preferência continua voltada a carros maiores e cada vez mais pesados; os SUVs seguem como os queridinhos do mercado.

A participação de SUVs testados pelo Euro NCAP aumentou de 13% no período 2009-2013 para 43% em 2019-2023. Já a participação dos MPVs (monovolumes) caiu de 24% para 6%, enquanto a dos carros compactos também recuou, de 20% para 8.

Além disso, o Euro NCAP aponta que a eletrificação já acrescentou 200 kg ao peso médio de cada categoria avaliada, “exacerbando as preocupações ao nível da segurança dos utilizadores vulneráveis na estrada”, como pedestres e ciclistas.

China e elétricos a crescer

A chamada «invasão chinesa» também aparece nos testes do Euro NCAP: nove dos 17 modelos avaliados em 2023 vieram da China, e um do Vietnã.

A adoção acelerada de carros elétricos na Europa também fica evidente. A quantidade testada desse tipo de veículo dobrou em relação a 2022, representando 82% do total de testes. Vale destacar que dois desses modelos ofereciam alternativas de motorização - híbrida plug-in, Diesel e gasolina.

Testes mais exigentes

Além de considerar itens de segurança passiva (testes de colisão) e segurança ativa (capacidade de evitar a colisão), o Euro NCAP incluiu novos critérios de avaliação.

Alguns deles, inclusive, têm relação com mudanças climáticas. Por exemplo, passaram a ser analisadas as contramedidas em caso de submersão do veículo - isto é, a capacidade de os ocupantes conseguirem escapar se o carro ficar submerso.

Fora isso, foram acrescentadas outras exigências, como detecção de presença de crianças, frenagem automática de emergência quando há detecção de motocicletas e proteção de pedestres/ciclistas ao abrir a porta do veículo no momento em que eles estão passando.