Ford Kuga 2024: primeiras imagens e novidades do facelift

A Ford já revelou as primeiras imagens do Ford Kuga 2024. Não se trata de uma geração inédita, mas sim de uma atualização com mudanças importantes - do visual às tecnologias e, principalmente, às motorizações híbridas, que passaram por revisão.

A intenção da marca é evidente: dar um "novo alento" ao híbrido plug-in, que liderou as vendas na Europa em 2021 e 2022. Ao mesmo tempo, a opção Diesel sai de cena e a versão híbrida tende a ganhar ainda mais protagonismo - os detalhes ficam mais abaixo.

Por dentro, as alterações existem, embora sejam menos chamativas do que do lado de fora. Comecemos, então, pelo exterior e pelas novidades de estilo.

Ford Kuga 2024 de cara lavada

De imediato, a grande mudança externa está justamente na… frente do Kuga, que passa a adotar um rosto inspirado no “irmão” norte-americano Escape.

Toda a área dianteira foi redesenhada, com novos faróis e uma grade mais ampla, que agora exibe com destaque o emblema da marca - solução já vista, por exemplo, no Focus.

Na parte superior da grade, uma faixa horizontal em LED conecta os dois conjuntos ópticos. Esse elemento passa a compor o desenho das luzes diurnas e ajuda a dar ao Ford Kuga um aspecto mais refinado. Atrás, as novidades incluem novos para-choques e um novo grafismo interno das lanternas.

Active é novidade

O Ford Kuga 2024 também passa a apresentar uma diferenciação visual mais clara entre as versões, que seguem em Titanium, ST-Line e ST-Line X, além da nova opção Active.

O Kuga Active chega com proposta mais “aventureira”. Além de para-choques exclusivos, a altura livre do solo é maior: cerca de 10 mm a mais na dianteira e 5 mm na traseira, para ajudar em percursos fora de estrada. Na cabine, há acabamento específico nos bancos e nos tapetes.

Para quem busca uma aparência mais esportiva - e menos voltada à aventura -, o ST-Line continua no catálogo. O padrão da grade frontal é diferente, e tanto os para-choques quanto as rodas também passam a ter novo desenho.

Interior com poucas novidades

Se por fora não é difícil reconhecer o Kuga 2024 em relação ao modelo que está à venda hoje, por dentro a distinção tende a ser mais sutil: a atmosfera a bordo mudou pouco.

Ainda assim, chama atenção a nova tela sensível ao toque de 13,2” na diagonal, agora presente em todas as versões.

Por ela, o motorista opera o sistema SYNC 4, a plataforma mais recente da Ford, que já conta com conexão permanente à cloud. Com isso, tanto a navegação quanto o próprio Kuga podem receber atualizações remotas (OTA, ou over-the-air) sempre que necessário.

Essa conectividade também viabiliza o acesso a informações do carro por meio de um aplicativo no smartphone. E, quando estiver no veículo, Apple CarPlay e Android Auto passam a funcionar sem cabo.

Em termos de espaço e praticidade, o Ford Kuga mantém a proposta do antecessor, incluindo o ajuste longitudinal do banco traseiro. Com esse recurso, os assentos deslizam cerca de 15 cm, permitindo escolher entre mais espaço para as pernas ou até 553 litros de capacidade no porta-malas.

Híbrido plug-in mais potente, mas Diesel desaparece

O Ford Kuga foi o híbrido plug-in (PHEV) mais vendido da Europa em 2021 e 2022 - ainda faltam os números de 2023 para saber se completou o hat-trick. Por isso, não surpreende que a marca do oval azul tenha concentrado atenção especial nessa versão no Kuga 2024.

O Kuga PHEV segue com o motor 2,5 l a gasolina (ciclo Atkinson), mas passa a contar com um motor elétrico de tração maior e uma transmissão automática power-split aprimorada. Com isso, a potência combinada máxima sobe para 243 cv - antes eram 224 cv - e o tempo até 100 km/h cai em praticamente dois segundos, chegando agora a 7,3s.

O que permanece igual é a capacidade total da bateria, mantida em 14,4 kWh. A Ford afirma que o Kuga poderá rodar entre 60 km e 69 km em modo 100% elétrico.

O outro híbrido da linha é o Kuga FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle). Ele recebe os mesmos aprimoramentos mecânicos do PHEV, mas a Ford não anuncia aumento de potência - portanto, deve continuar em 190 cv.

A bateria aqui é bem menor (1,1 kWh): trata-se de um híbrido autorrecarregável (não precisa ser ligado à tomada). Ele é capaz de mover o Kuga em modo totalmente elétrico, mas sua atuação é mais voltada a auxiliar o motor a combustão. Segue disponível com tração dianteira ou integral.

Para o Kuga FHEV, a Ford informa autonomia máxima de 900 km com um tanque de combustível, e diz que, no uso urbano, ele consegue rodar em modo elétrico em até 64% de todas as deslocações.

Como alternativa às versões híbridas, a Ford oferece uma opção apenas a gasolina, equipada com o motor EcoBoost 1,5 litro, com 150 cv.

O que não aparece no Ford Kuga 2024 é qualquer motorização Diesel - ou EcoBlue, na nomenclatura da marca. Assim, o Kuga se soma ao grupo cada vez maior de modelos do segmento que deixaram de oferecer esse tipo de motor.

Quando chega?

O Ford Kuga 2024 seguirá sendo fabricado na planta da marca próxima a Valência, na Espanha. As primeiras unidades chegam ao mercado ainda neste primeiro mês de 2024.