A Peugeot começou 2026 em alta ao apresentar o 408 reestilizado no Salão de Bruxelas, um modelo que já pode ser comprado em Portugal com preços a partir de 37 065 euros.
Lançado em 2023, o crossover francês passou por uma atualização que repete as mudanças visuais e de tecnologia aplicadas ao “irmão” 308, além de trazer uma alternativa híbrida plug-in que é exclusiva dentro da linha da fabricante.
Visual renovado e novidades de conectividade
Na dianteira, os conjuntos ópticos agora são divididos em duas partes: os faróis principais ficam separados da assinatura luminosa. Nas versões mais completas, as tradicionais “três garras” aparecem conectadas por pequenos segmentos.
Na traseira, enquanto o 308 mantém o emblema da marca, o 408 troca o logotipo pela inscrição “Peugeot”, que é retroiluminada em todas as versões.
i-Cockpit com duas telas de 10″ e i-Toggle
Por dentro, o Peugeot 408 atualizado segue com o i-Cockpit como destaque, reunindo duas telas de 10″ - uma para o quadro de instrumentos e outra para o sistema multimídia.
Logo abaixo da central, fica o i-Toggle: uma telinha que permite fixar atalhos para as funções usadas com mais frequência durante a condução.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Sob o capô, o novo Peugeot 408 continua sendo oferecido com as mesmas opções a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Ainda assim, quem rouba a cena é a versão híbrida plug-in: a potência combinada subiu 15 cv, passando de 225 cv para 240 cv, e a autonomia em modo totalmente elétrico também aumentou. Com uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid agora declara até 85 km (WLTP) entre recargas. Para carregá-la, bastam cerca de 2h05min a 7,4 kW.
No restante, quase nada mudou. A porta de entrada da gama segue com o 408 Hybrid 145 cv, que combina o conhecido motor 1.2 Turbo a gasolina com um motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. E, embora esse tipo de conjunto normalmente não permita rodar em modo 100% elétrico, no 408 a história é diferente.
Em velocidades constantes e sempre que houver carga na bateria, o crossover francês consegue trafegar em modo “zero emissões”, com consumo médio anunciado de apenas 5 l/100 km.
No topo está o E-408, que utiliza um motor elétrico de 213 cv (157 kW) e uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso significa autonomia de até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 aceita recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 120 kW, o que permite ir de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O Peugeot 408 reestilizado é oferecido exclusivamente em dois níveis de acabamento: Allure e GT. Na versão Allure, o crossover francês já inclui acesso e partida sem chave, ar-condicionado automático de duas zonas, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, rodas de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros.
Já a configuração GT, mais completa, acrescenta itens como faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautônoma de nível 2, tampa traseira elétrica e outros extras. Descubra os preços de toda a gama:
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