Todo ano, nesta época, acontece um dos encontros mais aguardados do calendário de quem é fã da Jeep: o Easter Jeep Safari, no deserto de Moab. Em 2026, quem rouba a cena é o Magneto 3.0, um protótipo que aponta o caminho para um Jeep Wrangler 100% elétrico.
O Magneto 3.0 marca a terceira etapa de evolução de um conceito apresentado pela primeira vez no Easter Jeep Safari de 2021. E ele nunca pareceu tão impressionante: exibe um visual mais intimidador, ficou ainda mais competente no fora de estrada e ganhou um conjunto elétrico mais forte.
Neste estágio, o protótipo totalmente elétrico passa a entregar 478 kW (659 cv) de potência máxima e 1220 Nm de torque máximo, embora traga também um modo mais “contido”, que restringe o Magneto 3.0 a 210 kW (289 cv) e 370 Nm.
Sobre a autonomia, a Jeep não divulga números - nem mesmo a capacidade da bateria -, mas assegura que, nesta terceira evolução do projeto, a “autonomia aumentou 20%”.
No desenho, as mudanças saltam aos olhos: o protótipo agora traz portas 15 cm mais compridas, o pilar central foi reposicionado mais para trás e a altura livre do solo ficou 7,6 cm maior do que a de um Wrangler “convencional”. Na frente, a grade passou por um redesenho completo.
Mais seis protótipos apresentados
Mesmo sendo o principal destaque da edição deste ano do Easter Jeep Safari - que deve reunir, entre os dias 1 e 9 de abril, cerca de 20 000 fãs da Jeep no deserto de Utah -, o Magneto 3.0 está longe de ser a única novidade.
Como já é tradição, os designers da Jeep trabalharam em conjunto para chamar a atenção dos entusiastas da marca norte-americana e desenvolveram mais seis protótipos, exibindo a criatividade da equipe e indicando alguns caminhos que podem ser adotados no futuro.
Jeep Scrambler 392 Concept
Pensado como uma homenagem ao Scrambler CJ-8 de 1981, o Jeep Scrambler 392 Concept adota uma carroceria em linha com a do Magneto 3.0, mas com a parte traseira mais alongada e com formas mais trabalhadas.
Além disso, ele traz um teto exclusivo, caixas de roda específicas e um interior mais chamativo - em grande parte por causa do padrão verde e azul aplicado nos bancos.
As mudanças mais importantes, porém, aparecem sob o capô: o Scrambler 392 Concept usa o mesmo 6.4 V8 Hemi com 477 cv e 637 Nm do Jeep Wrangler Rubicon 392.
Jeep Wrangler Rubicon 4xe Concept
Com pintura em um magenta que promete se destacar no cenário seco do deserto, o Wrangler Rubicon 4xe Concept parte do Jeep Wrangler 4xe que nós já testamos - incluindo o conjunto híbrido plug-in - e soma para-choques específicos, pneus todo-terreno de 37” e rodas Borah de 17”.
Jeep Wrangler Rubicon 4xe Departure Concept
Desenvolvido a partir de um Wrangler Rubicon, como o próprio nome indica, o protótipo Departure se diferencia logo de cara por dispensar portas convencionais e adotar estruturas tubulares da Mopar. A mesma solução aparece também na dianteira, protegendo a grade.
Com amortecedores da Bilstein voltados para performance e altura livre do solo 5 cm maior do que a de um Wrangler “convencional”, o Rubicon 4xe Departure Concept utiliza o mesmo sistema híbrido plug-in do Wrangler 4xe, que rende 380 cv e 637 Nm.
Jeep Gladiator Rubicon Sideburn Concept
Este é o único protótipo do grupo baseado na picape Gladiator e chama atenção por ter a seção traseira (e o teto) com acabamento fosco, em contraste bem marcado com o verde fluorescente aplicado no restante da carroceria.
A caçamba, aliás, é uma das grandes novidades do projeto, já que estreia um conjunto de soluções de organização e armazenamento. A estrutura que faz a separação entre a cabine e a caçamba - feita com barras de aço e fibra de carbono - também se destaca.
Com o 3.6 V6 Pentastar, o Gladiator Rubicon Sideburn Concept tem altura livre do solo 5 cm superior à de um Rubicon “normal”, além de contar com amortecedores da Bilstein.
Jeep Grand Wagoneer Overland Concept
Como o nome sugere, este protótipo é uma interpretação Overland do Jeep Grand Wagoneer - um SUV que, aqui, foi preparado para virar a “arma” definitiva de quem curte aventuras.
Com uma barraca (climatizada) para duas pessoas instalada no teto - com estrutura em fibra de carbono e painéis solares integrados -, este Grand Wagoneer Overland Concept removeu os bancos traseiros (da segunda e da terceira fileira) e passou a oferecer um espaço amplo, que não só facilita o acesso ao “andar” superior como também pode funcionar como área de convivência.
Com pintura em verde industrial e vários detalhes em vermelho, este Grand Wagonner teve a altura livre do solo elevada, recebeu rodas de 18” com pneus agressivos de 35” e ganhou caixas de roda mais alargadas.
No conjunto mecânico, ele usa o novo motor Hurricane de seis cilindros em linha, 3.0 l, biturbo, com 517 cv e 678 Nm - exatamente como no Grand Wagoneer de produção.
1978 Jeep Cherokee 4xe Concept
Para fechar, ficou o protótipo que talvez seja o mais surpreendente desta leva de concepts para mais uma edição do Easter Jeep Safari: o 1978 Jeep Cherokee 4xe Concept.
Neste restomod, a Jeep decidiu transformar o Cherokee SJ de 1978 em um híbrido* plug-in*. Para isso, aplicou o sistema 4xe do Wrangler atual, que combina um 2.0 turbo de quatro cilindros com dois motores elétricos e uma bateria de 17,3 kWh, chegando a uma potência máxima combinada de 380 cv.
Somando-se a isso, o modelo recebeu para-choques novos, iluminação em LED, rodas de 17” com pneus off road de 37” e, claro, uma pintura que remete aos Jeep de outras épocas.
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