Leilão do “ferro-velho” de Rudi Klein na Califórnia na RM Sotheby’s

A RM Sotheby’s contou que esta foi uma das coleções de carros mais interessantes que já passou por suas mãos, justamente pela originalidade. O leilão do “ferro-velho” de Rudi Klein, na Califórnia, tinha de tudo um pouco. Ainda assim, as peças mais incomuns e exclusivas ficaram escondidas por décadas em uma sala particular.

O martelo bateu, enfim, no último sábado, 26 de outubro. Depois de quase duas horas de lotes com motores e outros componentes, apareceram por fim os montes de peças que mais se pareciam com automóveis completos - com nomes como Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes-Benz, entre outros.

Interesse não faltou. Basta olhar para o lote #257: um Mercedes-Benz 600 Pullman, de 1968, sinônimo máximo de luxo e autoridade. Ele foi arrematado por 67 200 dólares (56 280 €), embora seja fácil imaginar que a restauração exigirá um trabalho bastante complicado.

Três Miura e meio

Entre os itens mais cobiçados estavam os três Lamborghini Miura e meio que já tínhamos apresentado em outro artigo. O “meio” Miura era o lote #272 e trazia a seção dianteira de um desses supercarros italianos icônicos, proveniente de um exemplar fabricado em 1968. Ele foi exibido e vendido em conjunto com uma Volkswagen Type 2 Single-Cab Pick-up de 1969, que funciona como a sua base de suporte. O conjunto foi comprado por 56 mil dólares (51 850 euros).

O primeiro Lamborghini Miura inteiro (ou quase inteiro) foi um P400 S, de 1969 (lote #300), vendido por 67 500 dólares (820 720 €) - mesmo faltando uma parte da frente. Já o P400 verde de 1968 (lote #303) foi o que alcançou o maior valor de venda entre os três: 1,325 milhões de dólares (1 125 600 €).

Para encerrar a lista dos Lamborghini, faltava apenas o exemplar mais antigo. Um Miura P400 de 1967 (lote #306), com o raro “chassi fino”, saiu por 610 mil dólares (515 900 €).

As estrelas do leilão

Diz a história que, além de Lamborghini e Porsche, a Mercedes-Benz também estava entre as marcas preferidas de Rudi Klein. Por isso, o leilão reuniu alguns dos modelos mais emblemáticos da marca da estrela. Um dos mais antigos era o lote #299: um raro Mercedes-Benz 500 K “Caracciola” Special Coupe de 1935, vendido por 4,13 milhões de dólares (3 517 500 €).

Para quem é fã dos roadsters dos anos 50, o lote mais desejado foi o #284, que incluía um Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1957, em estado de conservação ideal para uma restauração mais rápida. Ele foi vendido por 1 187 500 dólares (1 008 350 €).

O maior destaque do leilão foi um dos carros que Klein guardava na sua sala de “troféus”. Trata-se de um dos modelos mais conhecidos da fabricante de Stuttgart e um dos clássicos mais desejados do mundo: um Mercedes-Benz 300 SL “Alloy” Gullwing - o lendário “asas de gaivota”.

Este exemplar foi produzido em 1956 e está entre os mais raros, por ter a carroceria feita em uma liga de alumínio. A cor atual é a mais famosa, prateada, mas a tonalidade original era ainda mais incomum. Este foi o único SL Gullwing com carroceria de alumínio pintada de preto. E com interior vermelho, combinando. Como era esperado, o valor foi o mais alto de todo o leilão da coleção de Rudi Klein: 9,355 milhões de dólares (7 973 000 €).