Novo Lexus RX: quinta geração revelada em Bruxelas

Fundamental para os planos de longo prazo da marca japonesa, a quinta geração do Lexus RX foi revelada em um evento realizado em Bruxelas, que contou também com a presença da Razão Automóvel.

Nesta nova fase, o RX carrega a “responsabilidade” de manter a trajetória de sucesso iniciada em 1998, com a primeira geração - caminho que, desde então, resultou em um total de 3,5 milhões de unidades vendidas.

Para sustentar esse legado, o novo RX chega com três opções de motorização eletrificada - um híbrido convencional, um híbrido turbo e um híbrido plug-in - além de uma oferta tecnológica mais robusta e, naturalmente, um visual totalmente renovado.

“Ar de família”

Construído sobre a plataforma GA-K (a mesma do NX, porém com acerto diferente), o novo RX representa uma evolução relevante em relação ao modelo anterior.

Mesmo mais rígido do que seu antecessor, o novo RX ainda assim ficou 90 kg mais leve. O comprimento foi mantido (4890 mm), mas agora o Lexus RX traz 60 mm a mais de entre-eixos, é 10 mm mais baixo e tem o centro de gravidade 15 mm mais próximo do chão.

Somando a isso as rodas de até 21” e as bitolas ampliadas (+15 mm na dianteira e +40 mm na traseira), o RX passa a exibir um perfil bem mais dinâmico do que o do seu antecessor.

No capítulo do estilo, o novo Lexus RX deixa clara a influência da linguagem de design mais recente da marca japonesa, batizada de “Próximo Capítulo”.

Na dianteira, além da já tradicional grade em formato fusiforme da Lexus, o novo RX chama a atenção pelos faróis de LED mais compactos e com linhas mais angulosas.

Na traseira, o destaque vai para as lanternas que atravessam toda a largura da carroceria.

E por dentro?

Na cabine, o novo modelo da Lexus segue o mesmo desenho já visto no RZ e no NX, com a tela do sistema de infoentretenimento ocupando posição de grande protagonismo no interior.

Com generosas 14”, ela abriga um sistema de infoentretenimento cuja CPU é 3,6 vezes mais rápida do que a do conjunto usado no antigo RX.

Falando desse novo sistema, ele traz o assistente de voz inteligente “Hey Lexus”, inclui navegação de série e ainda oferece Apple CarPlay sem fio e Android Auto com fio.

Já nas versões mais completas, há um novo sistema de som Mark Levinson Premium Surround Sound com 21 alto-falantes, otimizado de acordo com a arquitetura interna do SUV japonês.

Três motores, todos eletrificados

Na Europa, o novo Lexus RX será oferecido com três motorizações - todas eletrificadas - e todas elas também estarão disponíveis em Portugal.

Na entrada da linha está o RX 350h. Ele utiliza um quatro-cilindros 2.5 l, operando no mais eficiente ciclo Atkinson, associado à quarta geração do sistema híbrido da Lexus. O conjunto declara 180 kW (245 cv) de potência máxima combinada e 335 Nm.

Acima dele aparece o RX 450h+, o primeiro Lexus RX híbrido plug-in. Nessa configuração, o mesmo quatro-cilindros 2.5 l trabalha em conjunto com um motor elétrico traseiro, entregando 225 kW (306 cv) de potência máxima combinada e 572 Nm de torque.

Para alimentar o motor elétrico, há uma bateria de 18,1 kWh, que permite rodar até 65 km em modo 100% elétrico. Com capacidade de chegar a 100 km/h em cerca de 7s, o RX 450h+ anuncia consumo médio de apenas 1,2 l/100 km e emissões de CO₂ de 26 g/km.

RX 500h, híbrido turbo e o mais esportivo

A principal novidade, porém, é o RX 500h, a variante mais potente do SUV japonês. Ele marca o primeiro híbrido com turbocompressor na história da Lexus, adotando um quatro-cilindros 2.4 l.

Em conjunto com o chamado e-Axle - que reúne um motor elétrico de 80 kW (109 cv), caixa redutora e uma ECU, instalado diretamente no eixo traseiro - o RX 500h entrega 273 kW (371 cv) de potência máxima combinada e 645 Nm de torque máximo combinado.

Com a transmissão sob responsabilidade de um câmbio automático de seis marchas, em vez das tradicionais caixas de variação contínua, o mais forte dos novos RX faz 0–100 km/h em 5,9s.

Com foco especial no comportamento dinâmico, o Lexus RX 500h utiliza o sistema DIRECT4, estreado no RZ 450e. Esse sistema faz o balanceamento contínuo de potência e controle de torque entre os eixos dianteiro e traseiro, alterando automaticamente a força de tração entre os dois em milissegundos.

Por fim, ainda pensando em desempenho dinâmico, o novo Lexus RX 500h também conta com eixo traseiro direcional, e as pinças dos freios dianteiros ficam posicionadas no lado oposto ao mais comum.

A proposta mais esportiva do Lexus RX 500h também se confirma por ele ser o único disponível com o pacote F SPORT, que adiciona detalhes exclusivos na grade dianteira, nas saias laterais e nos para-choques dianteiro e traseiro.

Tecnologia reforçada

Como era esperado, esta nova geração trouxe ao Lexus RX um reforço considerável de tecnologia, sobretudo nos sistemas de segurança e de assistência ao motorista.

Dessa forma, a quinta geração do Lexus RX vem com a terceira geração do “Sistema de Segurança Lexus+”. Ela inclui evoluções em diferentes recursos, como no piloto automático adaptativo e no sistema de pré-colisão, que passou a identificar motos e outros objetos.

De série, o “Sistema de Segurança Lexus+” pode ser ampliado com soluções como a assistência de mudança de faixa ou o alerta de tráfego cruzado frontal.

Ainda nessa área de segurança e assistência ao motorista, o RX também oferece um sistema de pré-colisão com Assistência Ativa de Direção, capaz de assumir a direção ao mesmo tempo em que aciona os freios para evitar uma batida.

Quando chega?

O novo Lexus RX desembarca no mercado nacional no início de 2023, com a produção começando em outubro, no Japão. Os preços deste novo modelo da Lexus ainda não foram divulgados.