Porsche renova o Cayenne com atualização quase de nova geração

A Porsche apresentou uma grande renovação do Cayenne - mudanças tão amplas que, na prática, ele quase poderia passar por uma geração totalmente nova.

De motores a chassi, além de exterior e interior, a marca trabalhou em todos os pontos. Segundo Oliver Blume, CEO da Porsche, trata-se de “uma das mais extensas actualizações de produtos na história da Porsche”.

Mais de duas décadas após a estreia do primeiro Porsche Cayenne, a transformação foi enorme. Nesse período, o SUV passou por três gerações, já somou mais de um milhão de unidades vendidas e teve papel fundamental para que a marca de Zuffenhausen chegasse ao patamar atual.

Apesar de este Cayenne profundamente atualizado ainda fazer parte da terceira geração, as mudanças são numerosas. Basta comparar imagens do modelo novo com o anterior para perceber de imediato onde as diferenças começam.

Na dianteira, por exemplo, entra um novo para-choque com visual mais esportivo e faróis com a tecnologia HD Matrix LED, a solução de iluminação mais recente da fabricante. Já atrás, a faixa de LED ficou mais larga e passa a incorporar o nome da marca com um efeito tridimensional mais trabalhado.

Outras alterações aparecem menos, como o novo capô e os traços que fazem o Cayenne parecer ainda mais largo do que já é.

Também chegam novos pacotes de equipamentos que reforçam a proposta esportiva e, ao mesmo tempo, conseguem cortar mais de 30 kg do peso final do modelo. Nas rodas, os diâmetros agora vão de 20″ a 22″.

Gama de motores mais potente e híbridos mais eficientes

Na base da linha Cayenne segue o 3.0 V6 turbo, mas com novos números: 353 cv de potência máxima e 500 Nm de torque (um ganho de 13 cv e 50 Nm em relação ao que existia antes).

Esse seis-cilindros também é o motor a combustão do Cayenne e-Hybrid. Com a ajuda de um motor elétrico atualizado - agora com 130 kW (177 cv) de potência (mais 30 kW ou 41 cv que antes) -, o total combinado sobe para 470 cv.

O destaque, porém, está na autonomia elétrica: o híbrido já consegue rodar até 90 km em modo 100% elétrico, principalmente por conta de uma nova bateria de 25,9 kWh, que toma o lugar da antiga de 17,9 kWh.

Para recarregar, a Porsche também adotou um novo carregador interno de 11 kW, capaz de encurtar os tempos de carga mesmo com a bateria maior.

Para quem não faz questão de versões híbridas, a alternativa é o Cayenne S, que troca o V6 por um V8 biturbo de som mais encorpado, entregando 474 cv e 600 Nm (34 cv e 50 Nm a mais que o V6). Com esse conjunto, o 0 a 100 km/h passa a ser feito em 4,7s, e a velocidade máxima declarada é de 273 km/h.

Se isso ainda não bastar, o Cayenne Turbo GT seria a escolha óbvia… mas não para os europeus. O Cayenne mais rápido - e recordista no Nürburgring-Nordschleife - deixa de ser vendido na Europa por causa das regras de emissões.

Ele continua existindo apenas na carroceria Coupé e mantém o 4.0 V8 biturbo, agora com 659 cv, ou seja, 19 cv a mais que antes. Potência suficiente para “catapultá-lo” aos 100 km/h em 3,3s e levá-lo até 305 km/h.

No lugar do Cayenne Turbo GT, a Porsche promete para breve um Cayenne GTS mais “agressivo”.

Dinâmica apurada

Sem importar a versão escolhida ou o nível de potência, a Porsche aplicou uma série de atualizações no chassi do novo Cayenne. A proposta foi unir dois objetivos: máximo conforto na cidade, em baixa velocidade, e alta eficiência quando o ritmo fica mais esportivo.

Uma das principais novidades é a adoção de novos amortecedores com tecnologia de duas válvulas, junto de uma suspensão a ar redesenhada, com duas câmaras e duas válvulas.

Com esse conjunto, o Cayenne não apenas ganha em precisão ao dirigir, como também consegue reduzir os movimentos da carroceria.

Interior mais refinado e digital

Por dentro, as mudanças do Porsche Cayenne atualizado ficam ainda mais evidentes. O desenho do painel se aproxima do que já vemos no Taycan, mas traz ainda outras novidades.

A marca alemã já havia mostrado o novo interior do SUV há algumas semanas. Veja a seguir mais detalhes:

Quando chega?

O novo Porsche Cayenne já pode ser encomendado em Portugal, e os preços serão publicados em breve.

Essa renovação profunda do Cayenne ganha um peso especial, já que deve ser a última grande atualização antes de o SUV mais emblemático da Porsche abandonar os motores a combustão e se tornar exclusivamente elétrico. Saiba mais sobre o futuro elétrico do Cayenne… e da Porsche.

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