Duas semanas após revelar a reestilização do X5 e do X6, a BMW apresentou ao mundo as versões atualizadas dos “todo-poderosos” BMW X5 M Competition e X6 M Competition.
Os dois SUVs da marca de Munique ganharam mudanças no visual, passaram por uma atualização tecnológica e viram o conhecido V8 biturbo 4,4 l receber eletrificação (ainda que discreta) com um sistema mild-hybrid de 48 V.
Sistema elétrico de 48 V em auxílio do motor V8
Essa é, aliás, uma das principais novidades desta atualização: o novo sistema mild-hybrid de 48 V, integrado ao câmbio automático de oito marchas, consegue entregar momentaneamente um boost de 12 cv de potência e 200 Nm de torque.
Como esse acréscimo de potência e torque acontece apenas por instantes, os valores máximos permanecem inalterados. Assim, o BMW X5 M Competition e o X6 M Competition continuam com 625 cv de potência máxima e 750 Nm de torque máximo.
Em desempenho, ambos completam o sprint de 0 a 100 km/h em 3,9s - 0,1s a mais do que antes. A BMW justifica essa diferença pelo aumento de peso nas novas variantes: o X5 M Competition renovado, por exemplo, ficou 90 kg mais pesado do que o anterior.
A velocidade máxima segue o padrão dos modelos assinados pela BMW M e é limitada eletronicamente a 250 km/h. No entanto, com o opcional M Driver’s Package (custa 2540 euros em Portugal), esse limite sobe para 290 km/h.
Somado a isso, a BMW afirma ter aprimorado a resposta do turbo e do acelerador e também ter feito ajustes no escalonamento do câmbio para encurtar os tempos de troca. As três primeiras marchas e a sétima ficaram mais curtas; a quarta, a sexta e a oitava permanecem iguais; e a quinta ficou mais longa.
A suspensão adaptativa M também recebeu pequenos acertos, enquanto as duas versões seguem equipadas com diferencial traseiro ativo e tração integral M xDrive.
Estética (mais) próxima do BMW XM
No design, é fácil notar uma aproximação com o BMW XM nos novos BMW X5 M Competition e X6 M Competition - e a principal responsável é a grade dianteira do tradicional “duplo rim”, que deixou de ter barras verticais e passou a adotar barras horizontais.
Os faróis dianteiros também foram redesenhados, e as entradas de ar frontais agora são bem mais marcantes. Com isso, os dois SUVs passam a exibir um visual ainda mais agressivo e imponente.
De lado, chamam atenção as novas rodas, com 21” na dianteira e 22” na traseira, as capas dos retrovisores em fibra de carbono e as pinças de freio, que de série podem ser pretas ou vermelhas. Na traseira, as mudanças são discretas e se concentram no difusor de ar e nas lanternas, que foram redesenhadas.
Interior com o novo BMW Curved Display
Por dentro, além dos novos materiais e acabamentos, o destaque vai para o BMW Curved Display, que reúne uma tela de 12,3” para o painel de instrumentos digital e outra de 14,9” dedicada às funções multimídia.
Isso fez com que boa parte do painel fosse redesenhada, já que a BMW eliminou alguns comandos físicos que normalmente ficavam abaixo da tela central.
E o preço?
Ainda não há confirmação de quando as primeiras unidades do BMW X5 M Competition e do X6 M Competition chegam a Portugal, mas os dois modelos já podem ser reservados.
O BMW X5 M Competition tem preço a partir de 228 000 euros, enquanto o BMW X6 M Competition parte de 231 000 euros.
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